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A região Nordeste também terá estréias: a equipe Aerojampa, da Universidade Federal da Paraíba (UFPB), e a equipe Car Kará New, da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN). Além deste estados, estão inscritas na competição equipes de Pernambuco, Ceará e Bahia. Ver relação anexa.

Ao todo, a IX Competição SAE BRASIL AeroDesign tem inscritas 73 equipes, sendo 68 equipes brasileiras (de 14 estados e do Distrito Federal) e 5 equipes estrangeiras (do México e Venezuela). As equipes são formadas por estudantes de Engenharia, Física e Ciências Aeronáuticas de importantes instituições de ensino superior do Brasil. Para da competição, as equipes desenvolveram, construíram e agora testam aviões radio controlados e em escala reduzida, que serão submetidos à Competição de Projeto e Competição de Vôo nas dependências do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA).

Batizada de Tupan, que em tupi-guarani significa trovão, a equipe de Manaus está empolgada em representar a região. "Com o nome Tupan expressamos nossa vontade de colocar a região Norte no mapa da engenharia brasileira", diz Ivo Kolling, capitão da equipe, que pesquisou muito para levar à frente o projeto que utiliza como materiais madeira balsa e plástico reforçado com fibra de carbono, e considerado simples, porém leve e resistente, que pesa 3,7kg e tem capacidade para carregar até 9kg de carga útil. A equipe já testa o avião, mas tem ainda que superar um último desafio: conseguir verba para levar o avião para São José dos Campos.

APRENDIZADO - A partir de indicações bibliográficas da equipe veterana Car-Kará, da UFRN, a equipe Aerojampa, da UFPB, trabalha em um projeto simples visando ganhar experiência. Além de estreante, a equipe enfrenta outro fator complicador: dispõe de apenas três integrantes. "Estamos correndo contra o tempo, pois a demanda de trabalho é muito grande", afirma Francisco Diego Dutra, capitão da equipe, que finaliza a aeronave de 4kg para testes. O avião tem capacidade para carregar até 8,5kg de carga útil.

Também estreante, a equipe Car Kará New, da UFRN, conta com o apoio da equipe Car Kará, campeã em 2005 na SAE Aerodesign East Competition. "Como forma de estimular o aprendizado, a equipe veterana procura não interferir em nosso projeto, apenas dá algumas dicas", conta Raphael Dantas de Araújo, o capitão da equipe, ao acrescentar que busca também conhecer todo embasamento logístico do Projeto AeroDesign. A equipe projetou uma aeronave que pesa cerca de 3kg e deve carregar até 15 kg de carga útil, o que, segundo a equipe, é uma ótima configuração para o primeiro avião.

Para Vilmar Fistarol, presidente da SAE BRASIL, o Projeto AeroDesign expõe o potencial dos futuros engenheiros aeronáuticos brasileiros, que já conquistaram diversos títulos na competição internacional, realizada nos EUA. "Neste ano, mostramos de novo para o mundo a capacidade de nossos futuros engenheiros para desenvolver projetos inovadores no setor aeronáutico", afirma Fistarol, ao se referir à equipe EESC-USP OPEN, da Escola de Engenharia de São Carlos da USP, que se sagrou campeã da Classe Aberta na SAE Aerodesign East Competition, em maio.

Competição - Reunidos em São José dos Campos de 4 a 7 de outubro próximo, os aviões serão submetidos a uma bateria de avaliações em duas etapas distintas: Competição de Projeto e Competição de Vôo, em atendimento ao Regulamento da Competição, disponível no site da SAE BRASIL (www.saebrasil.org.br). Ao final, as duas equipes da Classe Regular e a primeira da Classe Aberta que obtiverem a maior pontuação poderão representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition 2008, competição equivalente promovida nos EUA pela SAE International, sociedade que deu origem à SAE BRASIL e da qual esta é afiliada.

Os aviões se dividem em duas categorias: Classe Regular, projetados exclusivamente por alunos de graduação, com dimensões máximas definidas por um sólido com diagonais de 2,4m x 2,8m e altura de 0,7m, e usam motor padrão de 10 cm3; e Classe Aberta, projetados sem restrições dimensionais, desenvolvidos também por alunos de pós-graduação, e com motor de até 15cm3. Na Competição de Vôo, todos os aviões devem percorrer no máximo 61m para decolar e 122m no momento do pouso.

O Projeto AeroDesign é um programa de fins educacionais instituído pela SAE BRASIL, cujo principal objetivo é propiciar a difusão e o intercâmbio de técnicas e conhecimentos de engenharia aeroespacial entre estudantes e futuros profissionais deste importante segmento da mobilidade, através de aplicações práticas e da competição entre equipes.

A SAE BRASIL (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) é uma associação sem fins lucrativos e que congrega pessoas físicas (engenheiros, técnicos e executivos) unidas pela missão comum de disseminar técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeroespacial.
A SAE BRASIL foi fundada em 1991 por executivos dos segmentos automotivo e aeroespacial, conscientes da necessidade de se abrirem as fronteiras do conhecimento para os profissionais brasileiros da mobilidade, em face da integração do País ao processo de globalização da economia, ora em seu início, naquele período. Desde então a SAE BRASIL tem experimentado extraordinário crescimento, totalizando mais de 4 mil associados e 11 seções regionais distribuídas desde o Nordeste até o extremo Sul do Brasil, constituindo-se hoje na mais importante sociedade de engenharia da mobilidade do País.
A SAE BRASIL é filiada à SAE International, uma associação com os mesmos fins e objetivos, fundada em 1905, nos EUA, por líderes de grande visão da indústria automotiva e da então nascente indústria aeronáutica, dentre os quais se destacam Henry Ford, Thomas Edison e Orville Wright, e tem se constituído, ao longo de mais de um século de existência, em uma das principais fontes de normas, padrões e conhecimento relativos aos setores automotivo e aeroespacial em todo o mundo, com mais de 5 mil normas geradas e mais de 85 mil sócios distribuídos por 93 países.

Duas equipes do Nordeste estréiam no SAE BRASIL AeroDesign